당사의 FRP 복합재는 신에너지 차량의 구조적 구성 요소를 향상시키는 데 앞장서고 있습니다. 당사의 차량 복합재 프로파일에는 기둥 보강재, 배터리 팩 스페이서 빔, 크로스빔, 루프 빔 보강재, 도어 빔 및 종방향 빔과 같은 핵심 요소가 포함됩니다. 차세대 차량용으로 설계된 이 프로파일은 신에너지 차량 아키텍처의 엄격한 요구 사항에 매우 중요한 비교할 수 없는 강도와 내구성을 제공합니다.
FRP 치형 튜브(FRP Toothed Tube)는 내부 및 외부 표면에 특정 치형 형상을 통합하여 구조적 강성과 연결 강도를 향상시킨 고성능 복합 재료 튜브입니다. 경량화, 고강도, 내식성을 겸비한 소재로 자동화 기계, 자동차 제조, 건설 엔지니어링 등 다양한 분야에 사용하기에 적합한 소재입니다.
SPX Company가 설계한 Shanghai Laogang 재생 에너지 활용 센터 2단계 프로젝트의 FRP 냉각탑은 향상된 성능을 위해 SPARE 회사의 FRP 재료를 통합합니다. 기계식 환기 미스트 제거 설계로 타워당 4000m3/h, 총 40000m3/h의 냉각수를 효율적으로 처리합니다. 남서쪽에 단일 라인으로 배열된 타워 그룹은 각각 5개의 타워로 구성된 2세트로 구성되며 근처에 공유 순환수 펌프실이 있습니다. SPARE의 인발 성형 FRP 프레임 구조를 활용한 각 타워는 높이 21.2m, 폭 21.1m로 강도와 경량 특성을 모두 제공하며 총 400톤 이상의 FRP 인발 성형 프로파일이 사용됩니다.
중국 충칭 - Yuzhong과 Nan'an 지구를 연결하는 양쯔강을 가로지르는 중추적 연결인 Chongqing Dongshuimen Bridge는 FRP(섬유 강화 폴리머) 중공 코어 슬래브를 사용하여 도시 인프라에 대한 최첨단 접근 방식을 공개했습니다. 2014년에 완공된 이 이중 목적 교량은 길이가 약 858m에 달하며 최대 시속 40km의 속도를 낼 수 있도록 설계된 도시 고속도로 교통을 위한 이중 4차선 상부 데크를 갖추고 있습니다. 아래에서는 복선 도시 철도 시스템이 시속 최대 60km의 속도로 운행됩니다.
Tsinghua University 토목 공학과의 복도 교량은 GFRP 패널을 데크의 영구 거푸집으로 사용합니다. 이 패널은 경량, 시공 용이성 및 내구성을 이유로 선택되었습니다. 볼트로 보조 대들보에 고정되며 크레인 없이 현장에서 수동으로 조정할 수 있습니다. 타설 중 콘크리트 유출을 방지하기 위해 가장자리가 밀봉되어 있습니다. 일단 설치되면 배치된 GFRP 바 위에 콘크리트를 붓습니다. 설치 후 패널에는 최소한의 부식 방지 처리가 필요합니다.
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